<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>járműipar &#8211; Danube Capital &#8211; Elemzéseinkkel értéket teremtünk</title>
	<atom:link href="https://danubecapital.hu/blog/tag/jarmuipar/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://danubecapital.hu</link>
	<description>Tudásunkkal hozzásegítjük a magyarországi vállalkozásokat, hogy megtalálják útjukat a sikeres növekedésben.</description>
	<lastBuildDate>Fri, 26 Nov 2021 14:53:40 +0000</lastBuildDate>
	<language>hu</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=5.8.2</generator>

<image>
	<url>https://danubecapital.hu/wp-content/uploads/2019/06/favicon-150x150.png</url>
	<title>járműipar &#8211; Danube Capital &#8211; Elemzéseinkkel értéket teremtünk</title>
	<link>https://danubecapital.hu</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>A chipek mellett a magnézium hiánya is sújtja a járműipart</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/a-chipek-mellett-a-magnezium-hianya-is-sujtja-a-jarmuipart/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Nagy Zsófia]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Nov 2021 05:55:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[autóipar]]></category>
		<category><![CDATA[chip-hiány]]></category>
		<category><![CDATA[ipari termelés]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[kína]]></category>
		<category><![CDATA[magnézium]]></category>
		<category><![CDATA[portfolioblogger]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=11641</guid>

					<description><![CDATA[<p>Korábbi blogbejegyzésben már foglalkoztunk azzal, hogy a globális chip-hiány jelentős problémákat okoz a járműgyártásban, valamint az elektronikai termékek előállításában. A chip-hiány hatása már a hazai ipari adatokban is megmutatkozik, a járműipar teljesítménye fokozatosan romlik: év/év alapon szeptemberben már 25,9% volt a visszaesés mértéke, mely mögött elsősorban a chip-hiány miatti gyárleállások állnak. Ha nem lenne már&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/a-chipek-mellett-a-magnezium-hianya-is-sujtja-a-jarmuipart/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">A chipek mellett a magnézium hiánya is sújtja a járműipart</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/a-chipek-mellett-a-magnezium-hianya-is-sujtja-a-jarmuipart/">A chipek mellett a magnézium hiánya is sújtja a járműipart</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Válság előtti szinten a GKI konjunktúraindexe – most már bizakodhatunk?</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/valsag-elotti-szinten-a-gki-konjunkturaindexe-most-mar-bizakodhatunk/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Nagy Zsófia]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Apr 2021 04:55:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[Makrogazdasági elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[babaváró hitel]]></category>
		<category><![CDATA[beruházás]]></category>
		<category><![CDATA[építőipar]]></category>
		<category><![CDATA[gazdasági növekedés]]></category>
		<category><![CDATA[infláció]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[konjunktúraindex]]></category>
		<category><![CDATA[Lakáshitel]]></category>
		<category><![CDATA[makrogazdaság]]></category>
		<category><![CDATA[MNB]]></category>
		<category><![CDATA[munkanélküliség]]></category>
		<category><![CDATA[portfolioblogger]]></category>
		<category><![CDATA[szolgáltatások]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=9443</guid>

					<description><![CDATA[<p>A GKI áprilisi konjunktúraindexe megközelítette a tavaly márciusi szintet. A kedvező GKI-adat a Danube Capital várakozásával összhangban áll, az indexek áprilisi felpattanása kedvező előjel lehet a gazdaság helyreállását illetően. Visszatérő optimizmust sugall az üzleti és a fogyasztói bizalmi index is A konjunktúraindex áprilisban -6,8 ponton állt, mely jelentős javulás a márciusi -16,7 ponthoz képest. Az&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/valsag-elotti-szinten-a-gki-konjunkturaindexe-most-mar-bizakodhatunk/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">Válság előtti szinten a GKI konjunktúraindexe – most már bizakodhatunk?</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/valsag-elotti-szinten-a-gki-konjunkturaindexe-most-mar-bizakodhatunk/">Válság előtti szinten a GKI konjunktúraindexe – most már bizakodhatunk?</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Elektromobilizáció és ritkaföldfémek – politika és környezetvédelem kereszttüzében</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/elektromobilizacio-es-ritkafoldfemek-politika-es-kornyezetvedelem-kereszttuzeben/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Nagy Zsófia]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 29 Jan 2021 05:55:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[autógyártás]]></category>
		<category><![CDATA[elektromobilitás]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[kereskedelmi háború]]></category>
		<category><![CDATA[környezetvédelem]]></category>
		<category><![CDATA[portfolioblogger]]></category>
		<category><![CDATA[szén-dioxid kibocsátás]]></category>
		<category><![CDATA[well-to-wheel]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=8613</guid>

					<description><![CDATA[<p>A ritkaföldfémekről nem sűrűn esik szó és nem is véletlenül. Ha nem a Toyota fejlesztőmérnökei vagy a Marvel univerzumból ismert Magneto vagyunk, akkor már a nevük alapján sem keltenek túl nagy vonzalmat annak ellenére, hogy mágnesekről van szó. A ritkaföldfémekért, azon belül is a neodímiumért és a diszpróziumért nehéz lelkesedni, holott kifejezetten fontos szerep jut&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/elektromobilizacio-es-ritkafoldfemek-politika-es-kornyezetvedelem-kereszttuzeben/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">Elektromobilizáció és ritkaföldfémek – politika és környezetvédelem kereszttüzében</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/elektromobilizacio-es-ritkafoldfemek-politika-es-kornyezetvedelem-kereszttuzeben/">Elektromobilizáció és ritkaföldfémek – politika és környezetvédelem kereszttüzében</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A járvány még véget sem ért, de már itt az autóipar újabb kihívása</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/a-jarvany-meg-veget-sem-ert-de-mar-itt-az-autoipar-ujabb-kihivasa/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 17 Aug 2020 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[autógyártás]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[környezetvédelem]]></category>
		<category><![CDATA[koronavírus]]></category>
		<category><![CDATA[koronavírus járvány]]></category>
		<category><![CDATA[szén-dioxid kvóta]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=7126</guid>

					<description><![CDATA[<p>Az európai autóipar teljesen összeomlott az idei koronavírus-járvány alatt, az ACEA 2020-ban 25%-os visszaesést prognosztizál 2019-hez képest. Azonban az autóipar már a koronavírus-járvány előtt is komoly kihívásokkal nézett szembe: kereskedelmi háború, alternatív hajtásmódok térnyerése és az egyre szigorodó szabályozói változások. Az EU-n belüli emissziós szabályok, illetve annak be nem tartása esetén fizetendő büntetések alaposan átformálhatják&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/a-jarvany-meg-veget-sem-ert-de-mar-itt-az-autoipar-ujabb-kihivasa/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">A járvány még véget sem ért, de már itt az autóipar újabb kihívása</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/a-jarvany-meg-veget-sem-ert-de-mar-itt-az-autoipar-ujabb-kihivasa/">A járvány még véget sem ért, de már itt az autóipar újabb kihívása</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A járműiparban már csak álom a V-alakú válság</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/a-jarmuiparban-mar-csak-alom-a-v-alaku-valsag/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jul 2020 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[ágazat]]></category>
		<category><![CDATA[gazdaság]]></category>
		<category><![CDATA[ipari termelés]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[koronavírus járvány]]></category>
		<category><![CDATA[Válság]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=6768</guid>

					<description><![CDATA[<p>A legfrissebb adatok szerint a májusi ipari termelés 53%-kal maradt el az előző év azonos időszakához képest itthon. Bár ez előrelépés az áprilisi, majd’ 80%-os visszaeséshez képest, még nem elég a tartós kilábaláshoz és a jelenlegi információk alapján a járműipar a közeljövőben sem fog visszatérni a járvány előtti termelési szinthez. Problémát jelent, hogy a rendelési&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/a-jarmuiparban-mar-csak-alom-a-v-alaku-valsag/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">A járműiparban már csak álom a V-alakú válság</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/a-jarmuiparban-mar-csak-alom-a-v-alaku-valsag/">A járműiparban már csak álom a V-alakú válság</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A magyar feldolgozóipar gyengélkedésének okai</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/a-magyar-feldolgozoipar-gyengelkedesenek-okai/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Apr 2020 05:08:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[ágazat]]></category>
		<category><![CDATA[autógyártás]]></category>
		<category><![CDATA[bizonytalanság]]></category>
		<category><![CDATA[deviza]]></category>
		<category><![CDATA[gazdasági aktivitás]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[üzleti bizalom]]></category>
		<category><![CDATA[üzleti kilátások]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=5849</guid>

					<description><![CDATA[<p>A koronavírus a várakozásoknál sokkal jelentősebben tépázta meg a hazai ipart, mint az várható lett volna és nagyságrendekkel rosszabbak az ágazati kilátások; még a környező országokénál is – ez derül ki a beszerzési menedzserindex márciusi értékéből. Ez a mutató hazánkban kiemelt jelentőséggel bír, hiszen jelentős a feldolgozóipar, illetve a járműgyártás súlya a magyar gazdaságban. Az&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/a-magyar-feldolgozoipar-gyengelkedesenek-okai/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">A magyar feldolgozóipar gyengélkedésének okai</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/a-magyar-feldolgozoipar-gyengelkedesenek-okai/">A magyar feldolgozóipar gyengélkedésének okai</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Messze még az autóipar átalakulása?</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/messze-meg-az-autoipar-atalakulasa/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 27 Feb 2020 07:55:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=5385</guid>

					<description><![CDATA[<p>2019-ben az EU-ban az új személyautók 89,4%-a volt dízel vagy benzin hajtású. Ez a szám meglepő lehet, figyelembe véve, hogy évek óta az autóipar átalakulásáról lehet olvasni, és a legnagyobb autógyártók fő fókusza az autókínálatuk ,,zöldítése”. A fogyasztói elvárásokon túl ösztönzőt jelent a gyártók számára a szigorodó szabályozói környezet, hiszen az EU évről évre szigorodó&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/messze-meg-az-autoipar-atalakulasa/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">Messze még az autóipar átalakulása?</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/messze-meg-az-autoipar-atalakulasa/">Messze még az autóipar átalakulása?</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Növekedett az európai autóipar 2019-ben</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/novekedett-az-europai-autoipar-2019-ben/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Feb 2020 06:10:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=5273</guid>

					<description><![CDATA[<p>A Tesla és általánosságban az elektromos, hibrid hajtású autók térnyerésével párhuzamban sokan temetik a hagyományos szereplőket, mondván nem elég agilisek, túl lassan reagáltak a változásokra és túl nagy a lemaradásuk a kihívókkal szemben. Ezt tetézi, hogy az európai gazdaság szektoriális nehézségekkel küzd, és lassuló tendenciát mutat. Ezen negatív körülmények között vizsgálom meg az európai autópiacot&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/novekedett-az-europai-autoipar-2019-ben/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">Növekedett az európai autóipar 2019-ben</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/novekedett-az-europai-autoipar-2019-ben/">Növekedett az európai autóipar 2019-ben</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Olcsóbb akkumulátorok &#8211; megoldódott az elektromos autózás minden problémája?</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/olcsobb-akkumulatorok-megoldodott-az-elektromos-autozas-minden-problemaja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Dec 2019 06:03:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[akkumulátor]]></category>
		<category><![CDATA[elektromobilitás]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=4509</guid>

					<description><![CDATA[<p>Az elektromos autózás terjedése és fejlődése minden szereplő szerint átformálja az autóipart; a kérdés csak az, hogy milyen gyorsan. Ez a technológiai fejlődés számos más iparág fejlődését is magával hozza, az egyik legszemléletesebb példa erre az akkumulátorgyártás. Ez az egyik legdrágább alkatrész az elektromos autókban, ráadásul több szempontból is az elektromos hajtású járművek tömeges térhódításának&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/olcsobb-akkumulatorok-megoldodott-az-elektromos-autozas-minden-problemaja/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">Olcsóbb akkumulátorok &#8211; megoldódott az elektromos autózás minden problémája?</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/olcsobb-akkumulatorok-megoldodott-az-elektromos-autozas-minden-problemaja/">Olcsóbb akkumulátorok &#8211; megoldódott az elektromos autózás minden problémája?</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CO2-kvóta ár &#8211; mi lesz az európai autógyártókkal?</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/co2-kvota-ar-mi-lesz-az-europai-autogyartokkal/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 29 Nov 2019 06:08:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[környezetvédelem]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=4069</guid>

					<description><![CDATA[<p>Az európai autógyártók nehézségeiről nap mint nap hallani lehet: a kereskedelmi háború negatívan hat a kínai eladásokra, az USA vámokkal fenyegeti az európai autókat és alkatrészeket. A Brexit a gyártók beszállítói láncait fenekestül forgatja fel és emellett az EU is drasztikusan fellép a károsanyag-kibocsátás ellen, melynek már jövőre is érezhető hatásai lesznek. Ebben a publikációban&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/co2-kvota-ar-mi-lesz-az-europai-autogyartokkal/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">CO2-kvóta ár &#8211; mi lesz az európai autógyártókkal?</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/co2-kvota-ar-mi-lesz-az-europai-autogyartokkal/">CO2-kvóta ár &#8211; mi lesz az európai autógyártókkal?</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A Brexit hatása a járműiparra</title>
		<link>https://danubecapital.hu/blog/a-brexit-hatasa-a-jarmuiparra/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Cifra Gergő]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Oct 2019 05:02:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ágazati elemzés]]></category>
		<category><![CDATA[autógyártás]]></category>
		<category><![CDATA[brexit]]></category>
		<category><![CDATA[járműipar]]></category>
		<category><![CDATA[Válság]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://danubecapital.hu/DEV/?p=3391</guid>

					<description><![CDATA[<p>Október 17-én megszületett az új Brexit-megállapodás az angol kormány és az Európai Unió között, de annak sorsa október 22-én még mindig bizonytalan (az EU tagállamainak állam- és kormányfői már jóváhagyták, de kétséges, hogy a brit parlament belemegy-e a kialkudott feltételekbe). Azonban már most is látható károkat okozott a kilépés a régió autóiparában. A Brexit sok&#8230;&#160;<a href="https://danubecapital.hu/blog/a-brexit-hatasa-a-jarmuiparra/" class=" tovabbolvasomdc " rel="bookmark">Tovább olvasom &#187;<span class="screen-reader-text">A Brexit hatása a járműiparra</span></a></p>
<p>Új bejegyzés került közzétételre: <a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu/blog/a-brexit-hatasa-a-jarmuiparra/">A Brexit hatása a járműiparra</a> -<a rel="nofollow" href="https://danubecapital.hu">Danube Capital - Elemzéseinkkel értéket teremtünk</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
