vasút

Logisztikai szektor nehézségei – Hol tartunk? Mi várható?

  • Cserényi Dóra Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 6 perc   
A koronavírus járvány következtében a globális szállítmányozási problémák is felszínre törtek. Ez köszönhető volt többek között a járvány miatti korlátozások bevezetésének, számos gyár leállásának, az egyszerre újrainduló keresletnek, valamint a dráguló üzemanyag áraknak is. Az ellátási láncban bekövetkező zavarok számos… Tovább olvasom »Logisztikai szektor nehézségei – Hol tartunk? Mi várható?

A logisztika zöldítése

  • Cserényi Dóra Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 8 perc   
Az Európai Unió célkitűzése 2050-re, hogy 90 százalékkal csökkenjen a károsanyag-kibocsátás, ami nagymértékben érinti a logisztika ágazatot is (elsődlegesen a szállítás oldaláról). Az Európai Bizottság 2050-re kitűzte a vasúti teherszállítás teljesítményének megduplázását, amelynek eléréséhez Magyarországon is néhány lépés már folyamatban… Tovább olvasom »A logisztika zöldítése
A Kansas City Southern (KSU), egy közlekedési holdingtársaság, belföldi és nemzetközi vasúti szállítási szolgáltatásokat nyújt Észak-Amerikában. 1887-ben alapították, székhelye a Missouri állambeli Kansas Cityben található. A társaság kb. 7100 mérföldnyi vasútvonalat üzemeltet és vállalat tíz államot szolgál ki az Egyesült Államok középnyugati és délkeleti régiójában, valamint közvetlen átjárója van Mexikóvárosba. A vállalat a vegyi és kőolaj, az ipari és fogyasztási termékek, a mezőgazdaság és ásványi anyagok, az energia, az intermodális és az autóipari piacokat logisztikai partnere. Az USA vasúthálózatait üzemeltető és birtokló cégeknek jó évtizede van. Ha megnézzük a nagyobb, tőzsdei cégek árfolyamát, akkor azok nem okoznak csalódást: a Kansas City az évtized elején még kb. 30 dolláron kereskedett, ma már 300 dollárt adnak egy részvényért, ezalatt a CSX 15 dollárról 100 dollárig, a Union Pacific 35 dollárról 220 dollárig száguldott, hogy csak néhány példát említsek. Most azonban, 10 év hihetetlen részvénypiaci emelkedés után már látszanak az őrület jelei: a Kansas City Southernért megindult a harc. Két kanadai vasúttársaság, a Canadian Pacific (CP) és a Canadian National (CN) is meg akarja, vagy már inkább csak meg akarta szerezni a KSU-t. Már 2020 szeptemberében megjelentek hírek, hogy a céget felvásárolhatják. A KSU eredményeire kb. 10 éve szinte mindig ránézek, mert tényleg jól prosperált és a menedzsment is szinte változatlan, vagy annak tagjait a társaság „termelte ki” az évek során. Persze nehéz megmondani, hogy egy az általános gazdasági teljesítménnyel szoros kapcsolatban lévő cég árfolyamának alakulásában mekkora szerepe van a menedzsmentnek és mennyit jelent a gazdaság általános alakulása. 2021 év elején (március 22) ami korábban csak pletyka volt igazzá vált: A Canadian Pacific ajánlatott tett a cégre 30 milliárd dollárt értékben. Ez részvényenként 275 dollárt jelentett, ami 22%-kal magasabb volt, mint az előző napi 224 dolláros záróárfolyam. Elméletben van értelme a felvásárlásnak, hiszen így egy szinte egész Észak-Amerikát behálózó vasúti folyosó jöhet létre, amelyet egy cég birtokolhat. Egy hónappal később a Canadian National úgy gondolta ezt ő sem hagyhatja szó nélkül és egy közel 34 milliárd dolláros ajánlatot tett a KSU részvényeire. Ez már kb. 290 dollárra értékelte a vasúttársaság részvényeit. A KSU árfolyama a felvásárlási harc

Vasúttal a csillagokig

  • Debreczeni Csaba Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 4 perc   
A Kansas City Southern (KSU), egy közlekedési holdingtársaság, belföldi és nemzetközi vasúti szállítási szolgáltatásokat nyújt Észak-Amerikában. 1887-ben alapították, székhelye a Missouri állambeli Kansas Cityben található. A társaság kb. 7100 mérföldnyi vasútvonalat üzemeltet: a vállalat tíz államot szolgál ki az Egyesült… Tovább olvasom »Vasúttal a csillagokig

Maga alá gyűrte a MÁV a Volánt, egy vállalatként vágnak neki az EU-s piac liberalizációs versenyének

  • Fehér Péter Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 7 perc   
2020. július 15-től a MÁV Zrt. gyakorolja a Volánbusz Zrt. tulajdonosi jogait, ezzel együtt Magyarország legnagyobb munkáltatójává is vált. Az összevonás eredeti célja, hogy az állami tulajdonú közlekedésszervezési társaságok hatékonyabb működtetését, a stratégiai célok összehangolását valósítsák meg. De miért is… Tovább olvasom »Maga alá gyűrte a MÁV a Volánt, egy vállalatként vágnak neki az EU-s piac liberalizációs versenyének

Logisztika: a koronavírus csak a kezdet volt? II.

  • Fehér Péter Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 8 perc   
Az előző bejegyzésemben szót ejtettem a logisztika mint ágazat tavalyi évben elért eredményeiről, illetve az ipari-logisztikai piacról. A mostani bejegyzésben a szállítási módozatokra gyakorolt hatásokról, illetve a jövőbeli kihívásokról vázolok fel egy átfogó képet. Az egyes szállítmányozási módozatok között eltérő… Tovább olvasom »Logisztika: a koronavírus csak a kezdet volt? II.

Logisztika II.: Milyen nehezítő körülményekkel kell szembenéznie az áruszállítási ágazatnak?

  • Fehér Péter Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 7 perc   
Az előző publikációmban már bemutattam a logisztika egyik alágazatát, a raktározási ágazatot, szót ejtettünk a rendelkezésre álló raktárkapacitásokról, a bérleti díjakról, illetve a raktározás hozamszintjeiről is. A jelen bejegyzésemből a raktározáshoz szorosan kapcsolódó fuvarozásról, áruszállításról, az ágazat előtt álló kihívásokról,… Tovább olvasom »Logisztika II.: Milyen nehezítő körülményekkel kell szembenéznie az áruszállítási ágazatnak?

Küszöbön az EU vasúti személyszállítási piacának liberalizációja

  • Fehér Péter Szerző:
  • Közzétéve:
     Olvasási idő: 6 perc   
Az Európai Unió belső piacának négy alapelve: az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgása. Jelen bejegyezésemben a vasúti személyszállítási szegmenst, azon belül is a vasúti szállítás liberalizációját veszem górcső alá. A EU versenypolitikájának keretén belül igyekszik… Tovább olvasom »Küszöbön az EU vasúti személyszállítási piacának liberalizációja